隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，借助時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，汽車智能化的技術(shù)水平在迅速上升，市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，不過(guò)，目前市場(chǎng)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張發(fā)展的苗頭，國(guó)家發(fā)改委采取政策調(diào)整的方針，建立專門的研發(fā)機(jī)制，對(duì)新能源智能化汽車進(jìn)行整合，使之成為國(guó)企。

基于環(huán)保形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，全球汽車朝著輕量化發(fā)展的趨勢(shì)，汽車行業(yè)采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的鋁型材材料替代了鋼材質(zhì)，打造出具有節(jié)能減排的新能源汽車。利用電力能源、氫能源、太陽(yáng)能等能源作為動(dòng)力，來(lái)替代汽油和柴油，減輕燃油和二氧化碳的排放，以減輕對(duì)空氣和水的資源環(huán)境污染的壓力。

我國(guó)目前的新能源汽車在政府的扶持下，發(fā)展得相當(dāng)迅猛。無(wú)論是技術(shù)水平還是研發(fā)能力都展現(xiàn)出一定的規(guī)模，國(guó)家一方面通過(guò)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、不限號(hào)等措施，加大對(duì)一二線城市新能源汽車的支持力度，以緩解城市的交通壓力；另一方面在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，加大新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，建立關(guān)鍵部位零部件、動(dòng)力電池回收等多個(gè)研究中心，解決核心技術(shù)與裝備的困難問(wèn)題，擴(kuò)大新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，使新能源汽車在技術(shù)、質(zhì)量與市場(chǎng)保有量方面的發(fā)展呈現(xiàn)出一片蒸蒸日上的景象。

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由于受到動(dòng)力電池的技術(shù)有限、續(xù)航能力過(guò)低、能源短缺、售后服務(wù)跟不上等多方面因素的影響，核心技術(shù)、配套建設(shè)還不成熟，目前尚處于摸索階段，車用鋁型材以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有完全打開(kāi)，所以新能源汽車的應(yīng)用還沒(méi)有得到普及，國(guó)家與地方政府正在積極采取各項(xiàng)措施進(jìn)行支持和調(diào)整。

不可否認(rèn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是非常先進(jìn)的，新能源汽車抓住時(shí)代潮流，利用互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)和鋁型材的輕量化，將新能源、智能化汽車作為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，政府方面也給予了大力支持，在原有的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，加大對(duì)企業(yè)技術(shù)水平的研發(fā)的關(guān)注力度，此次成立新能源智能化汽車整合機(jī)制，希望從政策層面上建立法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)產(chǎn)品的監(jiān)管，在技術(shù)創(chuàng)新與安全方面作進(jìn)一步的戰(zhàn)略部署，使新能源汽車與智能化緊密結(jié)合，樹(shù)立新的行業(yè)規(guī)范，有效提高新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家這次即將成立的新能源智能化汽車整合部門，對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展的新方向意義深遠(yuǎn)，不僅是對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的提升，也是對(duì)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)規(guī)范，對(duì)汽車的核心技術(shù)、研發(fā)能力以及售后保障等都有更高的要求，同時(shí)對(duì)鋁型材等原材料的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)也是一種延伸，促進(jìn)鋁深加的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。